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多方期盼 物流行业或（huò）将“大洗牌（pái）”
发（fā）布时间：2016-10-11
日前（qián），国家发（fā）改（gǎi）委与国家开发银（yín）行（háng）在京签署《支持物（wù）流业发（fā）展战略（luè）合作协（xié）议》，共（gòng）同促进产业结构调整和经济发展方（fāng）式（shì）转变，推进物流业做强做大，支持物流企业（yè）兼并重组（zǔ），培（péi）育大（dà）型物流企业（yè）。《协议》的签订无（wú）疑（yí）是对此前陷入低（dī）谷的物流业的“雪中送炭”，也（yě）为物流（liú）行业的整合提供了新的契机。
政策：大（dà）力（lì）支持行业整合
据了解，国内物流行业的资源整（zhěng）合一（yī）直都（dōu）是政（zhèng）策（cè）关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院关于（yú）印发物流业（yè）调整和振兴规（guī）划的通知》，物流行业列入国家十大产业振兴（xìng）规划，是服务行（háng）业中******列入十大产业（yè）振兴（xìng）规划（huá）的产业，标（biāo）志着
我国（guó）物流产业（yè）进入（rù）规范和（hé）快速发展（zhǎn）的新时代。
今年8月（yuè），工业和信息化部网站刊登的国务院发布的《关于促进物（wù）流业健（jiàn）康发展政策措施的意（yì）见》(俗称物流“国九（jiǔ）条（tiáo）”)便对（duì）物流行业的整合提出了明确的意见。《意见（jiàn）》提出九（jiǔ）项措施，内容包括切实减（jiǎn）轻物流企（qǐ）业税收（shōu）负担（dān）、加大对（duì）物（wù）流业的土地（dì）政（zhèng）策支持力度、促进物流（liú）车辆便利通行（háng）、加快物流管理体制改革、鼓励整合（hé）物流设施资源、推进物流技术创（chuàng）新（xīn）和应用、加大对物（wù）流（liú）业的投入（rù）、优先（xiān）发展（zhǎn）农产品物流（liú）业、加强组织协调（diào）。
物流业（yè）的升级发展，需要对（duì）分散的设施（shī）资源整合（hé），也需要（yào）对分散的企业队伍整合。《意（yì）见》从物（wù）流行业内部提出物流资源整（zhěng）合、从物流（liú）需求市场提出意见，更从集聚性综合（hé）服务平台上提出整合意见（jiàn）。针对物流行（háng）业提出的意（yì）见（jiàn）可（kě）以用两个词组概（gài）括：一是“兼并（bìng）重组”，鼓励大型优势物流企（qǐ）业主（zhǔ）导行业企业整合重组，实现做大做强（qiáng）;二是（shì）“联（lián）盟合作”，这也是鼓励中小（xiǎo）物流企业（yè）走出小、散、弱混（hún）战形式（shì），走向集约化经（jīng）营。
本次国家发改委与国开行（háng）签署（shǔ）的《协（xié）议（yì）》，再（zài）次将促进物（wù）流行业整合（hé）纳（nà）为（wéi）重点之一（yī），为物（wù）流行（háng）业的（de）整合提供了新的契机。根据协（xié）议，双方（fāng）将以国家物（wù）流业发展（zhǎn）规划和政策为（wéi）指引，以鼓（gǔ）励发（fā）展的重点领（lǐng）域、地（dì）区（qū）、企业和项（xiàng）目为支（zhī）持（chí）对象，将国家发展改革委政策引导优势与国开行融（róng）资支持优势（shì）结合，按市场化（huà）方式进行操作，促进（jìn）物流（liú）业加快发展（zhǎn）。双方合作重点包括：国开（kāi）行（háng）积极支持并参与国家发展改革委在物流业重大发展战略、规（guī）划和政策领域的研究工作，共同推动物流业政（zhèng）策体系的不断（duàn）完善;共（gòng）同积（jī）极支持物流企业兼并重组（zǔ），培（péi）育大（dà）型物流企业，推（tuī）动（dòng）重点领（lǐng）域物（wù）流发展，支持（chí）物流园区（qū）建设以及新型增值服务，优化区域（yù）布局等;共同推（tuī）进新疆（jiāng）、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物（wù）流（liú）业发展;四（sì）是积（jī）极推动全国（guó）性、区域性和（hé）地区性（xìng）物流节点城市（shì）的（de）物（wù）流设施（shī）建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急需整合
中商（shāng）流（liú）通生产力促进中（zhōng）心高级分析师梁焕磊（lěi）曾对媒体表示，我国（guó）物流行（háng）业结构调整势在必行。目前（qián），国内（nèi）大部分物流（liú）企业面对（duì）较大的压力，比如过路过（guò）桥费用，在我国物流业（yè）成本中（zhōng）占有很（hěn）高（gāo）比例。进一（yī）步降低过路过桥费用，减少普通公路收（shōu）费站点数量，加（jiā）大对高（gāo）速公（gōng）路收费的监管力度，逐步降（jiàng）低偏（piān）高的高速公（gōng）路收费标（biāo）准，将会（huì）大大降低（dī）物（wù）流业成本，优化行业利润结构。
本次协议的签订除了整体整合（hé）物流行业（yè），对于（yú）物流发（fā）展（zhǎn）的（de）融资环境（jìng）也提出（chū）了要求。“融资难”是国内（nèi）物流企业发展的老问题，《协议》一（yī）如既往地（dì）提出要加大物流业（yè）的（de）投入。
有业内人士认为，发改委和国开（kāi）行共同（tóng）推动物流业做强做（zuò）大，使陷（xiàn）入低谷的物流业获得政策（cè）利好，物流业或因此迎来转机（jī）。国开行在当前紧缩（suō）政策之下，对物流业进行一定的（de）金融（róng）支（zhī）持，无疑是“雪中（zhōng）送炭”，将极（jí）大缓解广大（dà）物流企业融资难问（wèn）题。
对（duì）此（cǐ），国开行（háng）有（yǒu）关负责人也表（biǎo）示，作为中（zhōng）长（zhǎng）期（qī）投融资（zī）主力银行，该行将（jiāng）根据（jù）物流业发展的（de）特点，发挥“投贷债租证”的（de）综合金融服务优（yōu）势，不断创新（xīn）并设计满（mǎn）足不同客户、不同（tóng）需求的（de）金融产品，积极引导社会资金（jīn）投（tóu）入，共同支（zhī）持物流业发展。
据了解（jiě），自2005年以来，国（guó）开行已先后（hòu）支持（chí）了宝供物（wù）流、象屿集团、方略物流等物流龙头企（qǐ）业以（yǐ）及徽商集团、武（wǔ）汉中百、重庆商社、光（guāng）明食品（pǐn）、京（jīng）客隆等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累（lèi）计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银（yín）行（háng）。
业界（jiè）：期待行业大洗牌
2011年，物流业受到燃料和（hé）人工成（chéng）本上（shàng）升影（yǐng）响，利润（rùn）率同比大幅下（xià）滑，此外国际（jì）大环境因欧美相继发生债（zhài）务危机，宏观（guān）经（jīng）济短（duǎn）期下滑风险也造成较大的负面冲击（jī）。
此外（wài），国（guó）家发改（gǎi）委（wěi）经（jīng）济运行调节局在10月25日发布的前三季度社会物（wù）流业（yè）数据显示，前三季度物流业固定投资明显回（huí）落，全（quán）社会物流投资总额增幅（fú）出现（xiàn）回落。当（dāng）前我国社会（huì）物流成（chéng）本依然（rán）较（jiào）高。
数据显示，前三季（jì）度物流业（yè）固定资产投（tóu）资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回落明显。前三季度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.4%，增（zēng）幅（fú）同比回落3.4个百分（fèn）点。
国家发（fā）改（gǎi）委（wěi）表示（shì），今年以（yǐ）来我国公路货运价格基本平稳（wěn），但市（shì）场竞争激（jī）烈。水运受船（chuán）舶运力集中释（shì）放等因素影响，运价指数一直处（chù）于低位。前（qián）三季度，中国出口集装箱运价指数平均（jun1）为1010.9点，同比下降11.8%;沿海散货运价指数平（píng）均（jun1）为14*****，同比（bǐ）上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格起（qǐ）不来（lái）。”在谈到我省物流市场时，川宇物流公司负责人告诉（sù）记者，目（mù）前我省小型物流企业（yè）非常多，有的甚（shèn）至就一张（zhāng）桌子、一（yī）把椅（yǐ）子就是一个公司。行业整体水平上不去，市（shì）场就很难进步，我们现在非常期待有关部门能够（gòu）尽快出台相关政策，促进行业结构整合，淘（táo）汰落后产能。
对（duì）此，成都铁路集装箱物流园区管委会主任陈川也给出了同样的看法：“我们（men）园区现（xiàn）在招商引资（zī）主要还是针对一些大型物流企业（yè），比如中（zhōng）国（guó）物流、四川（chuān）物（wù）流等，实（shí）际上这本身就是一种产业结构调整。当然，政策（cè）面的（de）引（yǐn）导（dǎo）才是物流行业不断发展的关键（jiàn），所以我们非常期待有关政策的出台（tái）。”
政策：大（dà）力（lì）支持行业整合
据了解，国内物流行业的资源整（zhěng）合一（yī）直都（dōu）是政（zhèng）策（cè）关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院关于（yú）印发物流业（yè）调整和振兴规（guī）划的通知》，物流行业列入国家十大产业振兴（xìng）规划，是服务行（háng）业中******列入十大产业（yè）振兴（xìng）规划（huá）的产业，标（biāo）志着
我国（guó）物流产业（yè）进入（rù）规范和（hé）快速发展（zhǎn）的新时代。
今年8月（yuè），工业和信息化部网站刊登的国务院发布的《关于促进物（wù）流业健（jiàn）康发展政策措施的意（yì）见》(俗称物流“国九（jiǔ）条（tiáo）”)便对（duì）物流行业的整合提出了明确的意见。《意见（jiàn）》提出九（jiǔ）项措施，内容包括切实减（jiǎn）轻物流企（qǐ）业税收（shōu）负担（dān）、加大对（duì）物（wù）流业的土地（dì）政（zhèng）策支持力度、促进物流（liú）车辆便利通行（háng）、加快物流管理体制改革、鼓励整合（hé）物流设施资源、推进物流技术创（chuàng）新（xīn）和应用、加大对物（wù）流（liú）业的投入（rù）、优先（xiān）发展（zhǎn）农产品物流（liú）业、加强组织协调（diào）。
物流业（yè）的升级发展，需要对（duì）分散的设施（shī）资源整合（hé），也需要（yào）对分散的企业队伍整合。《意（yì）见》从物（wù）流行业内部提出物流资源整（zhěng）合、从物流（liú）需求市场提出意见，更从集聚性综合（hé）服务平台上提出整合意见（jiàn）。针对物流行（háng）业提出的意（yì）见（jiàn）可（kě）以用两个词组概（gài）括：一是“兼并（bìng）重组”，鼓励大型优势物流企（qǐ）业主（zhǔ）导行业企业整合重组，实现做大做强（qiáng）;二是（shì）“联（lián）盟合作”，这也是鼓励中小（xiǎo）物流企业（yè）走出小、散、弱混（hún）战形式（shì），走向集约化经（jīng）营。
本次国家发改委与国开行（háng）签署（shǔ）的《协（xié）议（yì）》，再（zài）次将促进物（wù）流行业整合（hé）纳（nà）为（wéi）重点之一（yī），为物（wù）流行（háng）业的（de）整合提供了新的契机。根据协（xié）议，双方（fāng）将以国家物（wù）流业发展（zhǎn）规划和政策为（wéi）指引，以鼓（gǔ）励发（fā）展的重点领（lǐng）域、地（dì）区（qū）、企业和项（xiàng）目为支（zhī）持（chí）对象，将国家发展改革委政策引导优势与国开行融（róng）资支持优势（shì）结合，按市场化（huà）方式进行操作，促进（jìn）物流（liú）业加快发展（zhǎn）。双方合作重点包括：国开（kāi）行（háng）积极支持并参与国家发展改革委在物流业重大发展战略、规（guī）划和政策领域的研究工作，共同推动物流业政（zhèng）策体系的不断（duàn）完善;共（gòng）同积（jī）极支持物流企业兼并重组（zǔ），培（péi）育大（dà）型物流企业，推（tuī）动（dòng）重点领（lǐng）域物（wù）流发展，支持（chí）物流园区（qū）建设以及新型增值服务，优化区域（yù）布局等;共同推（tuī）进新疆（jiāng）、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物（wù）流（liú）业发展;四（sì）是积（jī）极推动全国（guó）性、区域性和（hé）地区性（xìng）物流节点城市（shì）的（de）物（wù）流设施（shī）建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急需整合
中商（shāng）流（liú）通生产力促进中（zhōng）心高级分析师梁焕磊（lěi）曾对媒体表示，我国（guó）物流行（háng）业结构调整势在必行。目前（qián），国内（nèi）大部分物流（liú）企业面对（duì）较大的压力，比如过路过（guò）桥费用，在我国物流业（yè）成本中（zhōng）占有很（hěn）高（gāo）比例。进一（yī）步降低过路过桥费用，减少普通公路收（shōu）费站点数量，加（jiā）大对高（gāo）速公（gōng）路收费的监管力度，逐步降（jiàng）低偏（piān）高的高速公（gōng）路收费标（biāo）准，将会（huì）大大降低（dī）物（wù）流业成本，优化行业利润结构。
本次协议的签订除了整体整合（hé）物流行业（yè），对于（yú）物流发（fā）展（zhǎn）的（de）融资环境（jìng）也提出（chū）了要求。“融资难”是国内（nèi）物流企业发展的老问题，《协议》一（yī）如既往地（dì）提出要加大物流业（yè）的（de）投入。
有业内人士认为，发改委和国开（kāi）行共同（tóng）推动物流业做强做（zuò）大，使陷（xiàn）入低谷的物流业获得政策（cè）利好，物流业或因此迎来转机（jī）。国开行在当前紧缩（suō）政策之下，对物流业进行一定的（de）金融（róng）支（zhī）持，无疑是“雪中（zhōng）送炭”，将极（jí）大缓解广大（dà）物流企业融资难问（wèn）题。
对（duì）此（cǐ），国开行（háng）有（yǒu）关负责人也表（biǎo）示，作为中（zhōng）长（zhǎng）期（qī）投融资（zī）主力银行，该行将（jiāng）根据（jù）物流业发展的（de）特点，发挥“投贷债租证”的（de）综合金融服务优（yōu）势，不断创新（xīn）并设计满（mǎn）足不同客户、不同（tóng）需求的（de）金融产品，积极引导社会资金（jīn）投（tóu）入，共同支（zhī）持物流业发展。
据了解（jiě），自2005年以来，国（guó）开行已先后（hòu）支持（chí）了宝供物（wù）流、象屿集团、方略物流等物流龙头企（qǐ）业以（yǐ）及徽商集团、武（wǔ）汉中百、重庆商社、光（guāng）明食品（pǐn）、京（jīng）客隆等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累（lèi）计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银（yín）行（háng）。
业界（jiè）：期待行业大洗牌
2011年，物流业受到燃料和（hé）人工成（chéng）本上（shàng）升影（yǐng）响，利润（rùn）率同比大幅下（xià）滑，此外国际（jì）大环境因欧美相继发生债（zhài）务危机，宏观（guān）经（jīng）济短（duǎn）期下滑风险也造成较大的负面冲击（jī）。
此外（wài），国（guó）家发改（gǎi）委（wěi）经（jīng）济运行调节局在10月25日发布的前三季度社会物（wù）流业（yè）数据显示，前三季度物流业固定投资明显回（huí）落，全（quán）社会物流投资总额增幅（fú）出现（xiàn）回落。当（dāng）前我国社会（huì）物流成（chéng）本依然（rán）较（jiào）高。
数据显示，前三季（jì）度物流业（yè）固定资产投（tóu）资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回落明显。前三季度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.4%，增（zēng）幅（fú）同比回落3.4个百分（fèn）点。
国家发（fā）改（gǎi）委（wěi）表示（shì），今年以（yǐ）来我国公路货运价格基本平稳（wěn），但市（shì）场竞争激（jī）烈。水运受船（chuán）舶运力集中释（shì）放等因素影响，运价指数一直处（chù）于低位。前（qián）三季度，中国出口集装箱运价指数平均（jun1）为1010.9点，同比下降11.8%;沿海散货运价指数平（píng）均（jun1）为14*****，同比（bǐ）上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格起（qǐ）不来（lái）。”在谈到我省物流市场时，川宇物流公司负责人告诉（sù）记者，目（mù）前我省小型物流企业（yè）非常多，有的甚（shèn）至就一张（zhāng）桌子、一（yī）把椅（yǐ）子就是一个公司。行业整体水平上不去，市（shì）场就很难进步，我们现在非常期待有关部门能够（gòu）尽快出台相关政策，促进行业结构整合，淘（táo）汰落后产能。
对（duì）此，成都铁路集装箱物流园区管委会主任陈川也给出了同样的看法：“我们（men）园区现（xiàn）在招商引资（zī）主要还是针对一些大型物流企业（yè），比如中（zhōng）国（guó）物流、四川（chuān）物（wù）流等，实（shí）际上这本身就是一种产业结构调整。当然，政策（cè）面的（de）引（yǐn）导（dǎo）才是物流行业不断发展的关键（jiàn），所以我们非常期待有关政策的出台（tái）。”
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